对于2024年以及更长远的下一个十年，绝美高禄峰当天还表示，绝美公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，同框比如上下船的效率比较低等问题。7月31日起，让人MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

对于被提及的重点问题，心动学目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。MSC荣耀号于2019年下水，式美是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，式美不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。同时，绝美MSC地中海邮轮方面还表示：绝美目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，同框尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。实际上，让人从去年下半年开始，让人随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，心动学MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，心动学并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，式美MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，式美但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。详细规划，绝美哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，同框根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，让人不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。

卡尼曼强调，心动学需要用参照系来替代个人的主观估计。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，式美出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。